Когато проучвате зарядна станция, за няколко минути се натъквате на Type 2, CCS, OCPP, DLM, RCD тип B и присъединена мощност. Повечето обяснения онлайн или са преведени буквално от английски, или са писани за електроинженери.
По-долу са термините, които реално ще срещнете, обяснени на човешки език — и, което е по-важно, с практическото им значение: какво променя всеки от тях за Вас, когато избирате станция и когато я монтирате.
Конектори и стандарти
| Type 2 | Европейският стандарт за променлив ток (AC). Всеки нов електромобил в Европа го има. Ако имате Type 2, работите с практически всяка станция. |
| CCS / CCS2 | Combined Charging System — Type 2 с два добавени контакта отдолу за бързо постоянно-токово зареждане. Европейският стандарт за DC. |
| CHAdeMO | По-стар японски стандарт за бързо зареждане. Среща се при Nissan Leaf и по-стари японски модели. Изчезва постепенно. |
| Type 1 (J1772) | Стар еднофазен стандарт. При по-стари внесени модели. Свързва се с адаптер тип 1 – тип 2. |
| Schuko (шуко) | Обикновеният битов контакт. Може да зарежда, но бавно и без защити — само като резервен вариант. |
| CEE | Индустриалните сини и червени контакти. CEE 3-32A е монофазен 32 A, CEE 5-32A е трифазен 32 A. |
Мощност и енергия
| kW (киловат) | Мощност — колко бързо тече енергията. Определя скоростта на зареждане. |
| kWh (киловатчас) | Енергия — колко е събрано. Батерията се измерва в kWh, сметката за ток също. |
| Монофазно / трифазно | Едната или трите фази на мрежата. Трифазното позволява 11 и 22 kW; монофазното спира на около 7,4 kW. |
| Присъединена мощност | Максималната мощност, която ЕРП дружеството допуска за Вашата партида. Не се променя от смяна на таблото — трябва процедура. |
| Бордно зарядно (OBC) | Преобразувателят в самия автомобил. Той е таванът при AC зареждане — станция от 22 kW няма да надхвърли 11 kW, ако колата приема толкова. |
Функции и защити
| AC / DC зареждане | AC минава през бордното зарядно и е по-бавно. DC го заобикаля и подава ток директно в батерията — оттам идва разликата в скоростта. |
| OCPP | Отворен протокол за връзка между станцията и система за управление. Задължителен, ако ще отчитате или таксувате зареждания. |
| DLM | Динамично управление на мощността. Разпределя наличната мощност между потребителите в реално време — често заменя нуждата от увеличаване на присъединената мощност. |
| V2L | Vehicle to Load — захранване на уреди от батерията на автомобила чрез V2L адаптер. Не всеки модел го поддържа. |
| RCD тип B | Дефектнотокова защита, която улавя и утечка на постоянен ток. Част от станциите я изискват; обикновеният RCD тип A не е достатъчен. |
| IP / IK | IP е защита от прах и вода, IK от удар. За външен монтаж IP55 нагоре е разумният минимум — при морски климат и повече. |
Кое от това има значение за Вашия случай
Три от термините по-горе решават почти всичко: присъединената мощност определя какво изобщо е позволено, монофазно или трифазно определя тавана на скоростта, а бордното зарядно на автомобила определя дали ще го достигнете. Останалото е избор на оборудване.
Тези три числа не се четат от каталог — те се проверяват на място. Точно това прави електропроверката: техник отчита реалното състояние на инсталацията и таблото, а офертата след това е точна, а не приблизителна.